2016年6月28日,深圳地铁11号线作为中国***条海上地铁,正式开通运营。深圳地铁11号线是首条***高运营时速达120公里的轨道交通快线,而此前深圳5条地铁线路的***高运营时速只有80公里。为了实现“大站快车” ,地铁11号线站间距也比既有线路长,平均站间距为2.8公里。通车后福田15分钟到前海,30分钟到机场,1小时到深莞边界,是目前国内一次建成线路***长、投资规模***大、设计时速***高的城市轨道交通线。11号线共设4个高架车站和5个高架区间。其中,碧海站到机场站运行区间位于宝安区滨海滩涂区及填海区,是深圳轨道交通线网中***一段在海上运行的地铁风景线。目光近处红树成林,碧波荡漾。不远处沿江高速跨海段尽收眼底,仿如一条长龙横跃海面,美不胜收,被誉为“***美海上地铁”。
深圳地铁11号线全程18个站点、长度超过50公里,身兼机场快线和广深城际轨道线路双重任务,***高速度达到了120Km/h,是典型的“大站快车”线路。同时,11号线地形环境涵盖了高架、隧道、地面等场景,中间穿过深圳宝安机场,电磁环境复杂。因此,深圳11号线对于车地无线网络的移动性、可靠性、抗干扰能力提出了很高的要求。地铁车地无线网络承担车载视频监控、乘客信息下发、广告视频推送等大带宽需求业务,是地铁提升乘客乘坐舒适度、提供增值服务的重要子系统。
传统方案较多采用WLAN技术实现,但是,由于CBTC(“Communication Based Train Control System”, 基于无线通信的列车自动控制系统)信号系统同样采用WLAN技术,且2.4GHz公共频段可用频点数量少,导致WLAN方案规划、设计、部署极为复杂。部署传统方案的地铁线路轨旁AP数量众多,发射功率大,极易产生相互干扰。而运营商3G/4G网络普及带来的手机WIFI热点指数性增长,使得WLAN网络工作环境日渐恶劣,给地铁车辆安全、高效运行带来影响。
针对深圳地铁11号线车地无线通信系统面临的挑战,华为提供了OneAir车地无线通信解决方案:
同时,深圳地铁11号线项目实施过程中,LTE车地无线工程存在实施环境复杂,交付工期紧张等特点,依靠在地铁行业丰富的LTE交付经验和强大的交付团队,华为为深圳地铁提供端到端的LTE服务解决方案。
截止2016年6月底,华为eLTE城市轨道交通解决方案已成功中标10个城市的14条地铁线路,其中包含3条承载CBTC的线路,市场占有率超过60%。2013年,华为eLTE城市轨道交通解决方案已应用于郑州地铁一号线,这是全球首条利用4G LTE技术提供车地移动宽带的地铁线路。此次,华为eLTE解决方案又成功应用于深圳地铁。在全球各大城市轨道交通高速发展、高速线路不断涌现的形势下,华为将进一步完善其轨道交通解决方案,并同业界携手合作,适配地铁、轻轨、有轨电车、城际快线等多种场景,为轨道交通的CBTC、PIS、CCTV等系统打造更稳定可靠的车地无线通道,增强轨道交通的综合运营能力。